Κέντρο απώλειας βάρους vlcc στο νότιο Δελχί.
Προβολές: Transcript 1 Αρ. Φύλλου naftikachronika.
As each ship leaves port we are keenly aware of our responsibility toward ensuring the safe passage of our people, our cargoes and our environment. Our attention to detail is a reflection of our company's values and a demonstration of our dedication.
Εκδοτικές Επιχειρήσεις Λεωφ. Παρόλο που καταβλήθηκαν προσπάθειες για να βεβαιωθούμε ότι οι περιεχόμενες στο περιοδικό πληροφορίες είναι σωστές, το περιοδικό δεν είναι υπεύθυνο για οποιαδήποτε ανακρίβεια έχει τυχόν παρεισφρήσει.
Γράτσου Χρειάστηκε το όραμα ενός μεγάλου Έλληνα εφοπλιστή και πατριώτη, του Γιώργου Π. Λιβανού, για να εκφράσει η Ελλάδα ό,τι καλύτερο υπάρχει στη ναυτιλιακή της παράδοση Χαιρετισμός του Βασίλη Φρ. Παπαχρηστίδη Ελληνικός εφοπλισμός και ελληνική ναυτεργασία βρέθηκαν ενωμένοι, για την επίτευξη υψηλού και ευγενούς στόχου Χαιρετισμός του Δρος Ματθαίου Δ. Με αυτόν τον γνώµονα, φιλοξενούµε τις σηµαντικότερες ειδήσεις βάσει της αναγνωσιµότητάς τους στην ιστοσελίδα των «Ν.
Οι εργασίες της Γενικής Συνέλευσης διεξήχθησαν σε κλίμα ανάλογο της θέσης, του κύρους και του ήθους του Έλληνα πλοιάρχου, ενώ η αίθουσα είχε κατακλυστεί από πλοιάρχους όλων των τάξεων, οι οποίοι ομόφωνα ενέκριναν τον Διοικητικό και Οικονομικό Απολογισμό, όπως επίσης και τον Προγραμματισμό Δράσης για το Το σώμα της Γενικής Συνέλευσης συνέταξε ψήφισμα, το οποίο εγκρίθηκε ομόφωνα από τους παρευρισκόμενους πλοιάρχους πάσης τάξεως.
Aναδημοσιεύουμε αποσπάσματα από την ομιλία του προέδρου της ΠΕΠΕΝ Εμμανουήλ Τσικαλάκη: «Οι πλοίαρχοι και οι ναυτικοί έχουμε πάψει εδώ και πολλά χρόνια να αποτελούμε ξεχωριστό, για πολλούς, αποκομμένο τμήμα της κοινωνίας μας. Και πάντα η παρέμβασή μας όποτε και αν αυτή χρειαστεί θα είναι άμεση. Και είναι από τα προβλήματα που η άμεση λύση του αποτελεί προϋπόθεση της ύπαρξης του ναυτικού μας δυναμικού.
Θα πρέπει άμεσα να ασχοληθεί σοβαρά με την αποκατάσταση των όσων δεινών επισώρευσε στο φορολογικό και ασφαλιστικό σύστημα των ναυτικών και ας εξαντλήσει επιτέλους τις αρμοδιότητές του για την αποκατάσταση των συντάξεων των συναδέλφων μας.
Οι εισηγήσεις μας στην εν λόγω επιτροπή, που προέρχονται από τη βοήθεια των συναδέλφων πλοιάρχων, που είναι οι κατεξοχήν χρήστες των λιμανιών και οι οποίοι με τις γνώσεις, την πείρα και τη ναυτοσύνη τους διαχειρίζονται εξαιρετικά δύσκολές καταστάσεις, έχουν ως αποτέλεσμα σε πρώτη φάση τις επικείμενες επισκευές και βελτιώσεις στα λιμάνια της Σαντορίνης και της Καρπάθου». Οριστικά στη φυλακή ο πλοίαρχος του «Costa Concordia» 13 ΜΑΐΟΥ Ο Francesco Schettino, ο πλοίαρχος του «Costa Concordia» και γνωστός πλέον στο ευρύ κοινό ως «Captain Coward», κρίθηκε ένοχος και οδηγήθηκε στη φυλακή για τα κακουργήματα της ανθρωποκτονίας κατά συρροή, της πρόκλησης βαριάς σωματικής βλάβης, της εγκατάλειψης πλοίου και πολλών άλλων πλημμελημάτων.
Το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο της Ιταλίας στη Ρώμη δεν αναίρεσε τις αποφάσεις που εκδόθηκαν τόσο από το αρμόδιο πρωτοδικείο που εκδίκασε την υπόθεση το όσο και από το εφετείο το O κ.
«Κρουαζιέρα θα σε πάω» και το 2017
Schettino είχε καταδικαστεί από το σε 16 χρόνια κάθειρξη. Δεδομένου ότι οι κατηγορούμενοι σε ποινικές δίκες συνήθως δεν φυλακίζονται ή κρατούνται πριν από την έκδοση της τελικής αμετάκλητης απόφασης από το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο, ο 56χρονος υπόδικος παρέμεινε εκτός των ιταλικών φυλακών και κρατητηρίων μέχρι σήμερα. Σύμφωνα όμως με τον δικηγόρο του, ο κατηγορούμενος και πλέον κατάδικος από χθες ναυτικός παραδόθηκε στη φυλακή Ρεμπιμπία στη Ρώμη μετά την ανακοίνωση της ετυμηγορίας των ανώτατων δικαστών στις 12 Μαΐου.
Αν και η απόφαση είναι πλέον αμετάκλητη δεν επιδέχεται δηλαδή κανένα επιπλέον ένδικο μέσο και πρέπει να εκτελεστεί άμεσα, ο δικηγόρος του κ.
Inas part of pollution-control measure, the port has installed wind curtains made of ultraviolet resistant fabric along the harbour's beachfront for over 1. The conveyor runs at an elevation of 10—13 m and has provision for longitudinal movement along the road to the plots and transverse movement for stacking coal at individual plots.
Francesco Schettino δήλωσε ότι θα προσπαθήσει να προσφύγει και να την «αμφισβητήσει» ενώπιον του Κέντρο απώλειας βάρους vlcc στο νότιο Δελχί Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων στο Στρασβούργο. Η Κίνα αναδιαρθρώνει τα ναυπηγεία της 16 ΜΑΐΟΥ Σύμφωνα με την κυβέρνηση της Κίνας, 10 από τα 70 ναυπηγεία που περιλαμβάνονται στη «λευκή λίστα» της χώρας για τη λήψη κρατικής ενίσχυσης πρόκειται να μπουν σε πορεία αναδιάρθρωσης.
Τα πέντε από τα παραπάνω ναυπηγεία είναι κρατικά και τα υπόλοιπα πέντε ιδιωτικά. Σε ό,τι αφορά το ναυπηγείο Sainty Marine, αναμένεται να βγει από τη «λευκή λίστα», καθώς έχει ολοκληρώσει τις εργασίες αναδιάρθρωσης με τη μητρική του εταιρεία Jiangsu Guoxin Group και έχει μετονομαστεί σε Jiangsu Sainty Assets Management Co, δίχως να ασχολείται πλέον με ναυπηγικές δραστηριότητες.
Επιπλέον, το ναυπηγείο SOE, το οποίο αποτελεί θυγατρική εταιρεία της Sinopacific Shipbuilding, έχει προχωρήσει σε ρευστοποίηση των περιουσιακών του στοιχείων και μέχρι στιγμής έχει αποτύχει να προσελκύσει επενδυτές που θα βοηθήσουν στην αναδιάρθρωσή του.
Κυβερνητικές πηγές ανέφεραν ότι άλλα 10 ναυπηγεία έχουν προχωρήσει σε αλλαγή των ονομάτων τους, λόγω των αναδιαρθρώσεων και των ενοποιήσεων που λαμβάνουν χώρα στα ναυπηγεία της Κίνας.
Όλα τα παραπάνω οφείλονται στις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ναυπηγική βιομηχανία της χώρας, καθώς υπάρχει πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα στις ναυπηγικές της μονάδες.
Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό και αυτόνομο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 16 ΜΑΐΟΥ Το πλοίο με την ονομασία «YARA Birkeland» θα είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό και αυτόνομο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο με μηδενικές εκπομπές.
Η λειτουργία του αναμένεται να ξεκινήσει στο δεύτερο μισό του και θα μεταφέρει προϊόντα από το εργοστάσιο παραγωγής της YARA στο Porsgrunn προς τις πόλεις Brevik και Larvik της Νορβηγίας.
Η ονομασία του πλοίου προέρχεται από τον ιδρυτή της YARA, τον διάσημο επιστήμονα και πρωτοπόρο Kristian Birkeland, ενώ θα αποτελεί το πρώτο παγκοσμίως πλήρως ηλεκτρικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου feeder. Το νέο αυτό πλοίο αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές NOx και CO 2, καθώς και να βελτιώσει την οδική ασφάλεια, μειώνοντας έως και κατά τα ταξίδια φορτηγών σε κατοικημένες αστικές περιοχές.
Περιεχόμενα
Το «YARA Birkeland» θα λειτουργεί αρχικά ως επανδρωμένο πλοίο, το θα μεταβεί στην απομακρυσμένη λειτουργία, ενώ αναμένεται να είναι σε θέση να εκτελεί πλήρως αυτόνομες δραστηριότητες από το έτος Το συγκεκριμένο νέο πλοίο μηδενικών εκπομπών πρόκειται να αλλάξει τα δεδομένα στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές, συμβάλλοντας στην επίτευξη των στόχων περί βιωσιμότητας των Ηνωμένων Εθνών.
Συνεχώς αναπτυσσόμενος, σύγχρονος στόλος - πλοία υπό Ελληνική σημαία Φιλικό, ασφαλές περιβάλλον εργασίας με υψηλά επίπεδα μια απλή συνταγή για να χάσετε βάρος εν πλω Συνεχής επιμόρφωση ναυτικών και δυναμικό πρόγραμμα κατάρτισης δοκίμων Ανταγωνιστικές αποδοχές και προοπτικές γρήγορης ανέλιξης Επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικώς ή στέλνοντας την αίτηση σας μέσω της ιστοσελίδας μας. Η μετασκευή ενός bulk carrier είναι μια τελείως διαφορετική περίπτωση σε σχέση με ένα νεότευκτο, Κέντρο απώλειας βάρους vlcc στο νότιο Δελχί τα bulk carriers έχουν ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και απαιτήσεις σε σχέση με άλλες κατηγορίες πλοίων.
Οι ανησυχίες αυτές περιλαμβάνονται σε δύο επιστολές που έχουν υποβληθεί για να συζητηθούν στην επόμενη συνεδρίαση της Environmental Protection Committee MEPC 71 του ΙΜΟ, που θα πραγματοποιηθεί τον Ιούλιο του Στην πρώτη επιστολή αναφέρονται προβλήματα στην ενσωμάτωση συστημάτων BWTS σε bulk carriers που χρησιμοποιούν συστήματα εκκένωσης των Top Side Tanks που βασίζονται στη βαρύτητα.
Στη δεύτερη επιστολή γίνεται λόγος για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα bulk carriers στην ενσωμάτωση BWTS, όπως η ανάγκη για αύξηση της ηλεκτρικής ισχύος και η ανάγκη για επιπλέον διαθέσιμο χώρο στο πλοίο.
Το γεγονός αυτό θα συμβάλει στην περαιτέρω μείωση των ναύλων για σχεδόν όλες τις κατηγορίες πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου. Σύμφωνα με την Drewry, θα επέλθει περαιτέρω μείωση στον ρυθμό αύξησης των LPG πλοίων μικρού μεγέθους, καθώς μόνο ένα τέτοιο πλοίο αναμένεται να παραδοθεί το και, προς το παρόν, κανένα άλλο για το άμεσο μέλλον, ενώ αρκετά είναι τα πλοία αυτής της κατηγορίας που θα οδηγηθούν προς διάλυση.
Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση των ναύλων, τουλάχιστον για την κατηγορία των LPG πλοίων μικρού μεγέθους.
Στην αύξηση των ναύλων θα συμβάλει επιπλέον και η αυξημένη ζήτηση τέτοιων πλοίων από μέρους της Κίνας για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της εσωτερικής της αγοράς.
Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες υποστηρίζουν την ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών και προσώπων μετά το Brexit 22 ΜΑΐΟΥ H ECSA European Community Shipowners Associations ανακοίνωσε πρόσφατα τις προθέσεις και τις προτεραιότητες των Ευρωπαίων πλοιοκτητών σε ό,τι αφορά την έκβαση των διαπραγματεύσεων για το Brexit.
Σύμφωνα με την ECSA, η ναυτιλιακή κοινότητα έχει ενσωματώσει στις δραστηριότητές της μια θεμελιώδη αρχή της ΕΕ, την ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών και προσώπων. Μια αρχή που, σύμφωνα με την Ένωση των Ευρωπαίων Πλοιοκτητών, θα πρέπει να διατηρηθεί και μετά την έξοδο της Μεγάλης Βρετανίας από την ΕΕ.
Ο γενικός γραμματέας της ECSA, κ. Τώρα μπορείτε να προσφέρετε στο πλήρωμα αξιόπιστη πρόσβαση στο Διαδίκτυο με υψηλές ταχύτητες, καθώς και ταινίες, τηλεοπτικές εκπομπές και αθλητικά μέσω Διαδικτύου, σε όποιο μέρος του κόσμου κι αν βρίσκεστε.
Σύμφωνα με την ECSA, ένα ζήτημα που απασχολεί τους Ευρωπαίους πλοιοκτήτες είναι η διατήρηση της ανταγωνιστικότητάς τους. Η ύπαρξη ενός νέου, ελκυστικού ναυτιλιακού κέντρου, το οποίο θα βρίσκεται ακριβώς απέναντι από τον πορθμό της Μάγχης, αποτελεί έναν ακόμα λόγο για τον έλεγχο της ναυτιλιακής πολιτικής της ΕΕ και για να διασφαλιστεί επίσης ότι οι χώρες-μέλη της θα παραμείνουν νερό με αλάτι λεμονιού εξασθενεί αγορές, ούτως ώστε να προσελκύουν τις δραστηριότητες των ναυτιλιακών εταιρειών.
Βραχυπρόθεσμα οι πλοιοκτήτες των χωρών της ΕΕ έχουν θέσει τρεις άμεσες προτεραιότητες, οι οποίες θα πρέπει να τύχουν της δέουσας προσοχής κατά την πορεία των διαπραγματεύσεων για το Brexit.
Πρώτον, οι ελεύθερες Κέντρο απώλειας βάρους vlcc στο νότιο Δελχί μεταφορές μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ. Αξίζει να αναφερθεί ότι το ήμισυ των εισαγωγών και των εξαγωγών του Ηνωμένου Βασιλείου πραγματοποιείται κυρίως διά θαλάσσης, έχοντας ως προέλευση ή προορισμό τις χώρες της ΕΕ. Με την επιστροφή σε ένα καθεστώς τελωνειακού ελέγχου μετά το Brexit θα δημιουργηθεί συμφόρηση σε πολλούς λιμένες της ΕΕ, με αρνητικές επιπτώσεις για το θαλάσσιο στούντιο αδυνατίσματος των χωρών-μελών της.
Δεύτερον, η ελεύθερη κυκλοφορία των ναυτικών, του προσωπικού ξηράς των ναυτιλιακών εταιρειών και των επιβατών. Οι ναυτικοί τρίτων χωρών που απασχολούνται σε πλοία χωρών της ΕΕ ή του Ηνωμένου Βασιλείου θα πρέπει να έχουν εύκολη πρόσβαση στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επίσης, πολίτες της ΕΕ ή του Ηνωμένου Βασιλείου που επιθυμούν να ταξιδέψουν διά θαλάσσης να μπορούν να ταξιδέψουν ελεύθερα χωρίς να χρειάζεται να κατέχουν βίζα.
Τρίτον, η συνεχής πρόσβαση στην εγχώρια αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, καθώς και στον υπεράκτιο τομέα της χώρας. Το ίδιο θα ισχύει και για τις αγορές των χωρών της ΕΕ. To βιβλίο παραγγελιών για containerships αγγίζει πρωτοφανή χαμηλά επίπεδα 22 ΜΑΐΟΥ Σύμφωνα με έρευνα της Alphaliner, το βιβλίο παραγγελιών για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει αγγίξει το χαμηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ.
